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中亚经济核心圈铁路枢纽启动韩介

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国际先驱导报赵嘉麟报道 近日，乌兹别克斯坦署在乌铁路设计院发布消息，乌将在东部地区与吉尔吉斯斯坦和中国合作建设一条新的铁路干线。这条穿越帕米尔高原，连接中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦的铁路干线已经进入引资筹建阶段。分析人士认为，这条铁路将为丝绸之路物流的现代化发展创造必要条件。

节省一条京沪线

安集延(乌兹别克斯坦境内)-奥什(吉尔吉斯斯坦境内)-喀什(中国境内)铁路的前期准备工作和项目可行性研究报告是在1997年中、乌、吉三国铁路部门签署的备忘录基础上进行的。乌国家铁路公司确认，该条铁路线将在2010年底完成铺设工作。该铁路的建成，可将乌吉铁路与中国铁路的距离缩短约1400公里(相当于北京上海之间的距离)，并在喀什与中国内地的铁路大动脉接轨，可使中亚国家通过该条铁路线走向中国及东南亚等国的港口，每年可运输商业物资2000万吨。

此前，乌与中国的贸易必须经哈萨克斯坦或吉尔吉斯斯坦陆路运输，要交过境费，而且曾发生过双方货物在哈境内被扣事件，所以乌对此铁路的建设甚车削中心为热衷。另外有消息称，韩国企业也对投资建设这条铁路表示出浓厚兴趣。

中国现代国际关系研究院中亚问题专家赵宏图对《国际先驱导报》说：“中吉乌铁路的建成将为中国打通另一条走向潜力巨大的中亚市场的通道，有利于中国东部沿海地区质优价廉的电子、纺织产品进入中亚。以往这些产品只能通过有限的包机和公路进行运输，或者通过新疆西北的阿拉山口转运;不便的运输条件也限制了中亚丰富的金属矿产品和农牧业产品进入中国。”

尚难成为输油动脉

在探讨该铁路是否可成为向中国输送石油的大动兴城脉时，赵宏图针对目前状现行广告法于1995年实施况回答：“铁路运油上升到能源安全的高度不太可能。铁路运油数量有限，成本偏高，没有管道运输安全经济。”他还指出，乌兹别克目前的石油产量对于中国的需求量来说是开发3D打印材料的完善材料不过是杯水车薪。荔枝来自中国驻乌兹别克斯坦使馆的消息也显示，中国与乌兹别克斯坦的石油合作还处于起步阶段，目前主要局限在零部件生产和劳务输出上，投资方面还没有重大项目。

目前，乌吉两国的石油天然气产量都不高，只有少量出口。但乌兹别克斯坦石油和天然气勘探生产的前景难以估量。根据乌有关部门专家透露，乌国土的60%地下储有石油和天然气。因此，目前已有美国、英国、日本、马来西亚、法国、意大利石油公司同乌兹别克斯坦签订石油天然气项目合同约350个，外国对乌石油天然气工业领域的总投资(包括贷款)约15亿美元，使其成为乌目前吸引外资规模最大的行业之一。