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油价高涨 节油发动机“叫板”新能源技术种植

发布时间:2020-04-19 17:33:09 阅读: 来源:鱼竿厂家

油价高涨 节油发动机“叫板”新能源技术

高油价压力催生了新能源技术热。目前,国际原油价格已从年初的每桶60元涨至99元,突破百元指日可待。11月1日,国内成品油价格也顺势而动,专家预测,涨势仍将继续,再加上燃油税开征在即,与燃油挂钩的用车成本将大幅激增。

一时间,各车企的新能源计划纷纷浮出水面,成为当下的造车热点,但是由于市场化运用仍存在难以逾越的障碍,在今后相当一段时间内,汽车产品的竞争力仍非抢眼的新能源技术,而是高升功率的节油环保发动机技术。

“远水”难解“近渴”

从市场来看,新能源技术目前远没有迎来真正的春天,几乎所有的新能源技术都存在短期内无法规模化生产的短板。

最早投放市场的混合动力技术因造车成本过高而使很多消费者望而却步,至今仍销售乏力;纯电动车技术推广更难,成本过高、安全性难以保障、充电时间过长以及充电站等基础配套缺乏都在制约其规模化发展。

另外,有专家认为,新能源技术的广泛应用除了要得到市场的认可外,还需要政府的大力扶持,在短时间内很难实现量产。

很显然,面对频频上涨的油价,新能源技术这弘“远水”仍解不了市场的“近渴”。专家预测,由于油价不断上涨和燃油税开征在即,高升功率的节油发动机将在很长一段时间内占据市场的主流。

据专家介绍,节油发动机技术相对成熟是被广泛市场化的原因。所谓节油发动机通常升功率较高,也就是常说的小排量大功率,可实现最少的能源换取最大的动力。以上汽通用五菱的B系列发动机为例,升功率高达52.2千瓦,不仅达到了国家鼓励的优秀小排量车标准,而且比同排量车油耗低、动力性强。

行业专家认为,中国的能源战略应用“两条腿”走路,以研发高升功率的发动机为起点,同时着手进行新能源技术的开发,在目前新能源技术不成熟的情况下仍要以开发节油发动机作为主要方向。

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