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【新闻】叫停发动机项目沃尔沃卡车欲撤退中国漯河

发布时间:2020-10-19 02:24:05 阅读: 来源:鱼竿厂家

<P>&nbsp;<FONT size=2>&nbsp;&nbsp; “沃尔沃可能将全面调整中国战略。”沃尔沃卡车亚洲区副总裁、大中华区总裁吴瑜章日前终于向记者明确表态。&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;就在几天前,沃尔沃公司宣布了一则令业界震惊的消息:沃尔沃已经正式致函中国重汽和一汽,暂停三方发动机合作项目。而随着发动机项目的叫停,沃尔沃与中国重汽早年成立的合资公司也变得前景黯淡起来。&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;叫停背后&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2005年12月21日,沃尔沃(中国)公司在北京宣布,其与中国重汽和一汽的发动机合作项目已经于两个月前正式停止。而此时,距三方签订项目合作协议的时间,仅隔一年多。&nbsp; <BR></FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2004年3月29日,沃尔沃、中国重汽和一汽,在北京签署了一份共同投资沃尔沃发动机生产的合作框架协议。根据框架协议,三方总投资将超过50亿元人民币,其中包括在济南共同建立一个合资发动机生产基地。从2005年投产,到2008年将达到年产量5万台大马力发动机的生产规模。&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;据了解,沃尔沃公司此前曾多次宣称,沃尔沃的发动机主要为沃尔沃车做配套使用,其中包括与中国重汽成立的合资公司所生产的产品。&nbsp;</FONT></P>

<P><FONT size=2>&nbsp;<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;经过了9年的合资谈判,沃尔沃与中国重汽合资公司——济南华沃卡车有限公司于2003年6月正式宣告成立。当时,双方合作被称为是中国最大的卡车合作项目,而沃尔沃也成为第一个在国内进行合资的国际卡车巨头。“发动机项目协议能够顺利签署,也主要得益于沃尔沃与中国重汽成立的合资公司。”一位业内人士在回忆发动机项目合资过程时说。&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;不过,“成也萧何,败也萧何”,虽然吴瑜章说,发动机项目的暂停,“是由于在究竟应该如何发展的问题上,三方始终达不成统一”,但合资公司的现状,也的确未给沃尔沃发动机项目继续运作提供充足的信心。&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2004年10月,济南华沃卡车公司便传出了停产的消息,水土不服的种种不良反应开始在这家重卡合资公司身上显现。尤其是2005年,在中国重卡市场走低,重卡企业普遍出现销量下滑的背景下,济南华沃卡车公司更是不堪其累。&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;对此,吴瑜章坦言,发动机项目的暂停与合资公司的现状“多少有些关系”。“一个发动机厂只有销量在5万台以上才能赚钱。”吴瑜章说,虽然华沃卡车公司已经于不久前开始恢复生产,“但其每月销量只有100多辆,因此建这个发动机厂完全没有必要。”&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;心有所属&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“发动机项目暂停,并不代表沃尔沃今后在中国就没有发动机项目。”吴瑜章强调,即便将来不与其他企业合作,沃尔沃也可以独资来搞。但济南华沃卡车公司的命运又将如何?&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;有外电报道:2005年11月底,瑞典沃尔沃汽车公司宣布,该公司为了降低成本,计划在全球裁员1470人。在沃尔沃全球裁员降本的背景下,叫停不必要的投入是必然的选择。而现在,济南华沃卡车公司每月仅销量100多辆卡车,也基本意味着每存在一天,就要承担一天的亏损,合资公司是否也会步发动机项目的后尘呢?&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;记者就此致电中国重汽,其宣传部一位负责人表示:“销量不好是由于市场因素造成的,并不能代表合资公司也出现了问题。”&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;而与此同时,有消息传出:沃尔沃相关高层曾数次造访陕西,并与陕重汽就有关整车合资方面进行过几次“亲密接触”。“沃尔沃的全球副总裁确实于2005年7月份和10月份访问过陕西重汽。”陕西重汽市场部刘科强向记者证实了这个消息,“但具体会是一个怎样的合作方式,现在还没有一个确定的答案。”&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;吴瑜章则否认了将与陕西重汽成立整车合资公司的说法,但他同时强调:“沃尔沃卡车也不可能在一棵树上吊死。”&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;吴瑜章说,在相关法规出台后,中国对进口配件的关税甚至比某些整车(主要是牵引车)征收的关税还要高,因此,“沃尔沃完全可以在中国采购零配件,然后在临近的印度和俄罗斯的全资子公司进行生产,再向中国市场销售。”&nbsp;</FONT></P>

<P><FONT size=2>&nbsp;<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;据了解,沃尔沃目前正在与陕西省的多家汽车零部件生产商,如陕汽集团、法士特变速箱、汉德车桥等,探讨零部件采购的可能性,为沃尔沃集团将在印度、俄罗斯和南非生产的新产品进行零部件供应。&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;有业内人士预测,沃尔沃与中国重汽的“姻缘”已经走到尽头。而据一位接近中国重汽的人士透露:“中国重汽也会再继续寻找下家,因为技术来源对于重卡企业而言极为重要。”&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;据该人士说,由于目前奔驰在中国的商用车项目进展缓慢,其与北汽福田的重卡谈判走走停停,因此中国重汽的下一个目标极有可能是奔驰,而中国重汽某内部人士则表示:“现在谈这个问题比较敏感,而且为时尚早。”&nbsp; </FONT></P>

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