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当后轮鼓式制动器的基本结构

发布时间:2021-09-12 01:08:57 阅读: 来源:鱼竿厂家

后轮鼓式制动器的基本结构

后轮鼓式制动器示如图,为轮缸式非平衡式制动器.在制动器中,旋转件为制动鼓,制动鼓用螺栓与车轮连在一起,随车轮一起转动;固定件为制动底板10,制动测力指针有明显的抖动底板装在后车桥梁端头的凸缘上,制动底板上装有制动蹄3等制动器零件和车轮制动缸总成9等。

在制动鼓中,两侧制动蹄3和12的下端插在制动底以S型实验机传感器为例板10相应的槽内,上端紧靠在制动轮缸9的活塞上,与上部支承点相邻还有手制动推杆2的支承点,卡在推杆2中,制动蹄上部靠弹簧5和4拉紧,下部靠弹簧8拉紧,制动蹄通过限位螺钉、限位弹簧座6和限位弹簧压靠在制动底板10上.

鼓式制动器

l-调整楔 2-推杆 3-制动蹄 4-连接弹簧 5-上回位弹簧 6-弹簧座 7-手制动拉杆 8-下回位弹簧 9-车轮制动缸 磨削表面失去光亮l0-制动底板 ll—旋塞 12-制动摩擦片 l3-弹簧

制动时,踏下制动踏板,制动液压力进入车轮制动轮缸9,使活塞向外移动,推动制动蹄片3和12向外紧压在制动鼓上,使车轮减速和停止转动。

手制动时,拉动手制动手柄,手制动缆绳向前拉动手制动拉杆7,通过推杆2的杠杆作用将左右制动蹄推开并压向制动大家放心的去了解鼓;手制动手柄卡住时,制动蹄就紧压在制动鼓上,成为汽车的停车制动。

制动蹄与制动鼓之间的间隙通过装在推杆2上的调整楔1进行自动调整,调整楔的下端装有调整弹簧13,调整弹簧拉动调整楔自动调整间隙。 (end)

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